Τελικά Μπορούμε να Αισθανόμαστε Ασφαλείς στην Χίο;

Θυμάστε το άρθρο της Νέας Χίου σχετικά με την διάριξη περιπτέρου στην Χίο όπου θέσαμε το ερώτημα το κατά πόσο πρέπει να αισθανόμαστε ασφαλείς στην Χίο;
Τελικά ναι, μπορούμε να αισθανόμαστε ασφαλείς στην Χίο!!
Παρακάτω παραθέτουμε άρθρο της τοπικής εφημερίδας Αλήθεια.
Απ' το περίπτερο στην τράπεζα;
Η καλή μνήμη ενός αστυνομικού, το αίσθημα ευθύνης των συναδέλφων του και η απροσεξία, ακόμα και ο ερασιτεχνισμός που επέδειξαν οι δράστες της ένοπλης ληστείας τραπέζης στο υποκατάστημα της Αγροτικής στο Πυργί, οδήγησαν στη σύλληψη των δύο κακοποιών σε χρόνο ρεκόρ και όχι μόνο για τα ντόπια δεδομένα.
Η Αστυνομία της Χίου σε λιγότερο από 24 ώρες κατάφερε όχι μόνο να τους εντοπίσει και να τους συλλάβει αλλά κυρίως να διαφυλάξει το ιδιότυπο αίσθημα ασφάλειας που προσφέρει ο νησιωτικός χώρος στους κατοίκους του, όπως πολύ εύστοχα παρατήρησε ο Αστυνομικός Διευθυντής Κυρ. Αφενδούλης. Επιβεβαιώνοντας έτσι αυτό που λένε συχνά οι κάτοικοι μεταξύ τους σε περίπτωση αναζήτησης κάποιου ότι «γύρω – γύρω θάλασσα είναι… Να πάει πού;».
Η δυσκολία διαφυγής από το νησί αλλά και το γεγονός ότι όλοι λίγο πολύ γνωριζόμαστε, αποδείχθηκαν αξεπέραστα εμπόδια για τους δύο ληστές, αφού μια τυχαία συνάντηση πριν από μήνες του ενός από τους δύο με αστυνομικό στάθηκε μοιραία.
Συγκεκριμένα, τρίτος άνθρωπος με χόμπι την παρασκευή σούμας είχε προσκαλέσει πριν μήνες σε υπόγειο ιδιοκτησίας του που διατηρεί καζάνι, μερικούς φίλους και γνωστούς για να «τιμήσουν» τη νέα σοδειά. Μεταξύ τους ένας αστυνομικός και ένας αλλοδαπός, Αλβανός στην καταγωγή, που κανείς δε φανταζόταν ότι θα αποδεικνύονταν κακοποιός.
Στο υπόγειο, δίπλα στο καζάνι, υπήρχε αποθηκευμένο και ένα 36άρι κυνηγετικό όπλο, κατάλληλο μόνο για κυνήγι μικρών πουλιών αφού η στενή του κάννη εξασφαλίζει ένα ιδιαίτερα χαμηλό βεληνεκές.
Αυτό ακριβώς το όπλο δηλώθηκε ως κλεμμένο από τον ιδιοκτήτη του μόλις τη Δευτέρα το πρωί και μία μόλις ημέρα πριν τη ληστεία ενώ όπως αποδείχθηκε η περιγραφή του ήταν απόλυτα ταυτόσημη με την περιγραφή του όπλου που έκαναν οι έντρομοι υπάλληλοι της τράπεζας, όταν βρέθηκαν μπροστά στη στενόμακρη κάννη του.
Αποτέλεσμα, γρήγορα οι αστυνομικοί να αντιληφθούν ότι αν έβρισκαν το δράστη της κλοπής του όπλου τότε το πλέον πιθανόν να ανακάλυπταν και τον έναν εκ των δύο δραστών της ληστείας.
Δουλειά που αποδείχθηκε εύκολη αφού «δια της εις άτοπον απαγωγής» οι αστυνομικοί γρήγορα κατέληξαν στον ύποπτο της κλοπής του όπλου, τον οποίο έθεσαν υπό στενή παρακολούθηση και ακολουθώντας τις κινήσεις του των προηγούμενων ημερών κατέληξαν στη σύλληψή του με μια μικρή επιχείρηση που στήθηκε στον Κάμπο ξημερώματα Τετάρτης.
Τα υπόλοιπα όλα ήταν θέμα ωρών αφού γρήγορα ο δράστης ομολόγησε τη συμμετοχή του στη ληστεία, οδηγώντας μάλιστα τους αστυνομικούς στο κλεμμένο αυτοκίνητο που οι δράστες είχαν κρύψει μέσα σε μαστιχόδεντρα λίγα χιλιόμετρα έξω από το Πυργί. Λίγες ώρες αργότερα στα χέρια των αστυνομικών έπεφτε και ο δεύτερος δράστης και αυτός αλλοδαπός αλβανικής καταγωγής, σε μια ελάχιστα μεγαλύτερη επιχείρηση που στήθηκε ανάμεσα σε Βερβεράτο και Δαφνώνα και κατά την οποία ο νεαρός προσπάθησε να ξεφύγει, χωρίς όμως αποτέλεσμα.
Πάνω και στους δύο βρέθηκαν τα κλοπιμαία τα οποία ούτε καν είχαν προλάβει να αγγίξουν αφού στον πρώτο βρέθηκαν 3530 ευρώ και στον δεύτερο 3700 τα οποία και κατασχέθηκαν. Όπως αποδείχτηκε ο ένας εκ των δύο στερούνταν ακόμα και διαβατηρίου με αποτέλεσμα η έρευνα των αστυνομικών να συνεχίζεται μέχρι αργά για την εξακρίβωση των στοιχείων του. Οι ληστές, όπως ομολόγησαν, αφού έφυγαν από την τράπεζα έμειναν στο κρυμμένο αμάξι μέχρι αργά το βράδυ και κατέβηκαν στην πόλη πεζοί για να πέσουν όμως στην ενέδρα των αστυνομικών που τους περίμεναν.
Σύμφωνα με όσα έλεγαν τον τρόπο δράσης στην κλοπή του αυτοκινήτου τον εμπνεύστηκαν από στοιχεία που βρήκαν στο διαδίκτυο και σύμφωνα με τα οποία ένας καλός τρόπος να κλέψεις αυτοκίνητο είναι να περιμένεις σε ένα πάρκινγκ μέχρι κάποιος οδηγός να αφήσει τα κλειδιά του στο τιμόνι για λίγα λεπτά.
Σχολιάζοντας την υπόθεση ο κ. Κυρ. Αφενδούλης, αφού απέδωσε τα εύσημα σε όλο το προσωπικό που ξενύχτησε πάνω στην υπόθεση, κάλεσε τους πολίτες να είναι παρατηρητικοί αφού όπως είπε «Η εποχή της αθωότητας και της αφέλειας πέρασε. Ίσως μπορούμε ακόμη να αφήνουμε τα κλειδιά πάνω στην πόρτα αλλά το θέμα είναι ποιες ώρες θα τα αφήνουμε». Ο ίδιος προέβλεψε αύξηση της εγκληματικότητας λόγω της οικονομικής κρίσης, ιδιαίτερα από άνεργους, ανέστιους και μοναχικούς μετανάστες, πιθανόν και από ημεδαπούς με τα ίδια χαρακτηριστικά και κάλεσε τους πολίτες να είναι ιδιαίτερα προσεκτικοί και να μην αδιαφορούν για το τι συμβαίνει δίπλα τους, μιας και αυτό μπορεί να αποδειχθεί καταστροφικό και για τους ίδιους.
Παράλληλα προειδοποίησε επίδοξους μιμητές των κακοποιών ότι η αστυνομία είναι αποφασισμένη να διαφυλάξει πάση θυσία την ασφάλεια του νησιού.
Συγχαρητήριες επιστολές για την επιτυχία της Αστυνομικής Διεύθυνσης Χίου έστειλαν ο νομάρχης Πολ. Λαμπρινούδης, ο δήμαρχος Χίου Παντ. Βρουλής και ο δήμαρχος Καρδαμύλων Ευαγγ. Μελιτζάνης αποδίδοντας τα εύσημα για την ταχύτητα και την αποτελεσματικότητα της στην υπόθεση.
Επιπλέον ο δήμαρχος Χίου Π. Βρουλής με αφορμή το περιστατικό αυτό απέστειλε επιστολή και στον υπουργό Προστασίας Του Πολίτη, Μιχ. Χρυσοχοΐδη με την οποία εκφράζει την ανησυχία του και ζητά επιπλέον μέτρα ελέγχου και αστυνόμευσης στο λιμάνι αφού καταγγέλλει ως ελλιπή τα υφιστάμενα.
ΝΕΑ δεδομένα θα έχουμε, σύμφωνα με πληροφορίες, τις επόμενες ώρες, αφού η Αστυνομία βρέθηκε στην έρευνά της, μπροστά σε στοιχεία που συσχετίζουν τους δύο ληστές της τράπεζας με τα πρόσωπα που πριν λίγους μήνες χτύπησαν το περίπτερο του ΝΟΧ, τραυματίζοντας με λοστό τον εργαζόμενο σ' αυτό, αφαιρώντας το περιεχόμενο του ταμείου.

Περαστικά Μας. Μαχαίρι στις άγονες γραμμές λόγω... ΔΝΤ

Υπαρκτός είναι ο κίνδυνος να μειωθούν τα δρομολόγια ή ακόμη και να καταργηθούν άγονες γραμμές λόγω… ΔΝΤ.

Αυτό τουλάχιστον προκύπτει από την απόφαση του υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων να ζητήσει από τις ακτοπλοϊκές εταιρείες να δεχθούν μείωση των μισθωμάτων κατά 10% για τις άγονες γραμμές.

Το υπουργείο επικαλούμενο την άσχημη δημοσιονομική κατάσταση της χώρας και το Πρόγραμμα Σταθερότητας και Ανάπτυξης και έπειτα από σχετική απόφαση του υπουργείου Οικονομικών, βάζει «μαχαίρι» στα μισθώματα των άγονων γραμμών.

Με έγγραφο του ο υφυπουργός Νίκος Σηφουνάκης απευθύνεται στις ακτοπλοϊκές εταιρείες που εκτελούν δρομολόγια σε άγονες γραμμές αρμοδιότητας του πρώην υπουργείου Αιγαίου και τους ζητά να δεχθούν μείωση των υφιστάμενων μισθωμάτων κατά 10%.

Σε διαφορετική περίπτωση προειδοποιεί με περικοπή δρομολογίων γιατί ο προϋπολογισμός του υπουργείου δεν «βγαίνει».

Περί σύμβασης

Το θέμα των αγόνων γραμμών είναι ιδιαίτερα σύνθετο, με αποτέλεσμα η απόφαση αυτή του κ. Σηφουνάκη να προκαλέσει αναβρασμό στις ακτοπλοϊκές εταιρείες καθώς ανατρέπει επιχειρησιακά σχέδια και προϋπολογισμούς.

Το πρώτο σχόλιο ακτοπλοϊκών κύκλων, μόλις έγινε γνωστή η απόφαση, ήταν ότι με βάση τους όρους των προκηρύξεων δεν μπορεί μονομερώς η μία πλευρά να προχωρήσει σε αλλαγή των όρων της σύμβασης.

Επίσης ερωτηματικά προκύπτουν, στο βαθμό που τελικά υλοποιηθεί καθ' οιονδήποτε τρόπο, για τη βιωσιμότητα ορισμένων εταιρειών δεδομένου ότι η μείωση των μισθωμάτων προφανώς δεν θα αφορά μόνο στη φετινή χρονιά, ενώ θεωρείται σίγουρο ότι θα μειωθούν και τα μισθώματα των προκηρύξεων που θα εκδοθούν για την επόμενη δρομολογιακή περίοδο.

Προβλήματα δημιουργούνται και στις μακροχρόνιες συμβάσεις. Σημειώνεται ότι ορισμένες εταιρείες έχουν συμβάσεις μεγάλης χρονικής διάρκεια με το Δημόσιο (12ετείς ή 10ετείς) με την υποχρέωση ενδεχομένως στο δεύτερο ή τρίτο χρόνο να αντικαταστήσουν το πλοίο με νεώτερο. Υπολόγιζαν λοιπόν τα μισθώματα όλων αυτών των χρόνων ως εγγύηση για τη δανειοδότηση της αγοράς του πλοίου.

Εγγυήσεις για δανειοδότηση

Επίσης υπάρχουν μονοβάπορες εταιρείες οι οποίες εξασφαλίζουν τη δανειοδότησή τους βάζοντας εγγύηση τα μισθώματα.

Επίσης υπογραμμίζεται ότι η συγκεκριμένη εξέλιξη έρχεται σε μία περίοδο που οι ακτοπλοϊκές εταιρείες εμφανίζουν μεγάλες ζημίες καθώς εκτός της κρίσης τα οικονομικά τους επιβαρύνονται και από τη συνεχή αύξηση των τιμών των καυσίμων.

Σε κάθε περίπτωση πρόσθεταν μία τέτοια απόφαση δεν μπορεί να ληφθεί μονομερώς αλλά θα μπορούσε να είναι αντικείμενο διαβούλευσης.

Ακτοπλοϊκοί κύκλοι εκτιμούν ότι ανάλογη απόφαση δεν αποκλείεται να ληφθεί και για τους προϋπολογισμούς των αγόνων γραμμών, αρμοδιότητας ΥΠΟΙΑΝ. Ο κίνδυνος να μειωθούν δρομολόγια για τα νησιά των άγονων γραμμών είναι υπαρκτός ενώ δεν αποκλείεται και κάποιες άγονες γραμμές να καταργηθούν, συμπληρώνουν.

Τέλος αξίζει να σημειωθεί ότι ένα μεγάλο μέρος του συνολικού κόστους των μισθωμάτων των άγονων γραμμών καλύπτεται από τον επίναυλο 3% που πληρώνει ο επιβάτης του πλοίου μέσω του εισιτηρίου. Μία περικοπή των μισθωμάτων σημαίνει ότι ο επιβάτης θα καταβάλλει τελικά υψηλότερο τμήμα του μισθώματος.

Τι προτείνει ο κ. Σηφουνάκης

Στην επιστολή του ο υφυπουργός κ. Σηφουνάκης αναφέρει τα εξής:

«Θέλουμε να σας γνωρίσουμε ότι λόγω της οικονομικής κρίσης και της αναγκαιότητας εφαρμογής του συμφώνου σταθερότητας και ανάπτυξης, το υπουργείο Οικονομικών δεν ενέκρινε τις αιτούμενες πιστώσεις για τις άγονες γραμμές με αποτέλεσμα οι υπάρχουσες πιστώσεις της Γ.Γ. Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής να υπολείπονται κατά 12% και να μην επαρκούν για την καταβολή μισθωμάτων για τις συμβάσεις ανάθεσης δημόσιας υπηρεσίας για το τρέχον οικονομικό έτος.

Οι επικρατούσες δημοσιονομικές συνθήκες όπως περιγράφονται στο επικαιροποιημένο πρόγραμμα Σταθερότητας και Ανάπτυξης, επιβάλλουν εξορθολογισμό δαπανών, σφιχτό προϋπολογισμό με κάποιες αναγκαίες περιστολές ώστε το Δημόσιο να συνεχίσει να ανταποκρίνεται στις συμβατικές του υποχρεώσεις και η χώρα να ξεπεράσει επιτυχώς την κρίση.

Για τους παραπάνω λόγους όπου όλοι καλούμαστε να συμβάλλουμε στη συλλογική εθνική προσπάθεια και προκειμένου να συνεχισθεί η απρόσκοπτη καταβολή των μισθωμάτων που αφορούν τις άγονες γραμμές με συμβάσεις ανάθεσης δημόσιας υπηρεσίας, επιβάλλεται και παρακαλούμε να αποδεχτείτε μείωση 10% στα μισθώματά σας, ώστε οι εγκριθείσες πιστώσεις να αντιστοιχούν στην καταβολή των μισθωμάτων σας και να μπορέσουμε να ανταποκριθούμε στις υποχρεώσεις μας. Σε διαφορετική περίπτωση θα αναγκαστούμε να περικόψουμε δρομολόγια προκειμένου να επιτευχθεί αντιστοιχία υποχρεώσεων και προϋπολογισμού».

Η υπομονή όλων εξαντλήθηκε με τις αεροπορικές πτήσεις;

Η υπομονή του κόσμου έχει φτάσει στα όρια της. Το ταξίδι με το πλοίο διαρκεί τις γνωστές οκτώ ώρες. Ο ανταγωνισμός των αεροπορικών εταιριών είχε όμως αποδώσει καρπούς έτσι πολλοί συντοπίτες μας ταξίδευαν ακόμη και με ένα ευρώ συν τους φόρους. Φθηνότερα δηλαδή και από το πλοίο. Ολα έβεναν καλώς μέχρι την στιγμή που η Ολυμπιακή με την Aegean ανήγγειλαν ότι πρόκειται να συγχωνευθούν. Τότε όλα άλλαξαν. Οι τιμές των εισιτηρίων εκτοξεύθηκαν. Φτάσαμε στο σημείο και πάλι να κοστίζει πιο ακριβά να πετάξεις για Χίο απ' ότι για Λονδίνο ή Παρίσι.
Αυτή την φορά όμως προχωρήσαμε ένα ακόμη βήμα. Να μην ξέρεις με πια εταιρεία θα φύγεις ακόμη και τι ώρα θα φύγεις. Δεν είναι λίγες οι φορές που η απογευματινή πτήση της Athens Airways συγχωνεύεται με την πτήση της Ολυμπιακής και αυτή της Ολυμπιακής με την πτήση της Aegean και ας έχουν μεταξύ τους πολλές ώρες διαφορά. Υπάρχουν χειρότερα; Ποιος ξέρει; Tο μέλλον θα δείξει.

Τι έγινε το τμήμα Τουρισμού στο Πανεπιστήμιο Αιγαίου στην Χίο;

Δεν θα βρίσκεται στο μηχανογραφικό των υποψηφίων εισακτέων την ακαδημαϊκή χρονιά 2010-2011 τελικά το τμήμα Τουρισμού της Χίου. Το υπουργείο θα επανεξετάσει και την ίδια την δημιουργία του τμήματος στο μέλλον οπότε μάλλον πάει στράφι η όλη προσπάθεια που είχε καταλήξει μέχρι και στη έκδοση του ΦΕΚ ίδρυσης του τμήματος πριν δύο περίπου χρόνια.

Βέβαια σήμερα έχουμε να ασχολήθούμε με σοβαρότερα πράγματα όπως να καταργηθεί η βάση του 10 για να γεμίζουν πλέον φοιτητές των ΤΕΙ και των ΑΕΙ σε τμήματα που ο μέσος όρος φτάνει το 3 το 4 κλπ. Πάντα με άριστα το 20. Μην το ξεχνάμε. Ετσι διατηρούμε χρήσιμα τμήματα και δημιουργούμε στρατιές ανέργων. Οπότε τι το θέλουμε το τμήμα Τουρσιμού στο ΑΕΙ με έδρα την Χίο; Μοναδικό στον κλάδο του βέβαια, δεν πειράζει εμείς να επιμείνουμε παραδοσιακά. Παραδοσιακά ή περαστικά δεν ξέρω πάντος την κατάντια μας την ξέρω.

Αντίο Νέο Λιμάνι. Δεν επιλέχθηκε στο ΕΣΠΑ του Ναυτιλίας

Μερικές φορές είναι άσχημο να επιβεβαιώνεσαι ειδικά όταν είσαι μάντης κακών μαντάτων.
Αυτό συνέβει με το Νέο μας λιμάνι που δεν εντάχθηκε στο ΕΣΠΑ του υπουργείου Ναυτιλίας.
Δείτε προηγούμενα άρθρα μας προς επιβεβαίωση των λεγομένων μας.
Να δούμε τι θα συμβεί με το Αερδρόμιο, το τμήμα Τουρισμού του Πανεπιστημίου κ.α.

Παρακάτω παραθέτουμε τι αναφέρει η ιστοσελίδα της νομαρχίας Χίου σε επιστολή της στα τοπικά ΜΜΕ
την 12/10/2007

"Τρίτος πυλώνας του συνολικού σχεδιασμού είναι η κατασκευή του Νέου Κεντρικού Λιμένα της Χίου στην περιοχή νοτίως του Βιολογικού Καθαρισμού, όπως έχουν υποδείξει οι σχετικές μελέτες.

Για το σκοπό αυτό, μετά από προσπάθεια 3,5 χρόνων η Νομαρχιακή Αυτοδιοίκηση, ολοκλήρωσε το σύνολο των απαιτούμενων μελετών (οι οποίες κόστισαν 900.000,00 €) και εξασφάλισε όλες τις αναγκαίες αδειοδοτήσεις, ώστε να είναι δυνατό το άμεσο ξεκίνημα αυτού του μεγάλου έργου.

Σήμερα μπορούμε να προχωρήσουμε ακόμη ένα βήμα. Με βάση τις εξασφαλισμένες αδειοδοτήσεις και εφαρμόζοντας το master plan της μελέτης για το νέο Λιμάνι προχωρούμε στη εξυγίανση του βυθού στην εν λόγω περιοχή ώστε να είναι δυνατή η κατασκευή του προβλήτα του νέου λιμανιού.

Η κατασκευή του Νέου Κεντρικού Λιμένα της Χίου αποτελεί ένα ομόθυμο αίτημα της τοπικής κοινωνίας. Είναι περισσότερο από ποτέ αναγκαία η συνεννόηση, η σύμπνοια και η συμπόρευση των τοπικών φορέων και η στήριξη της προσπάθειας για την κατασκευή του.

Η Νομαρχιακή Αυτοδιοίκηση Χίου, προχωρά με αποφασιστικότητα για την επίτευξη αυτού του μεγάλου στόχου."